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【观点】谁离开或倒下 都不会留下空白

2019-01-04 10:15:03 来源:www.7868.com 编辑:运输编辑部

滚滚长江东逝水,浪花淘尽英雄。

改革开放40年,铸就了今日中国的辉煌,也成就了数不清脍炙人口的传奇。潮起潮落,是非成败,唱不尽春天的故事,怜不够落寞的身影。

守旧之人黯然离场,创业明星跌落神坛,总有人粉墨登台,总有人重整旗鼓,这纷繁变幻的世界,只有未曾开垦的处女地,鲜有绕行留白的无人区,更不乏各种各样的惊喜与精彩。

与普罗大众密切相关的运输行业,过去40年如此,刚刚过去的2018年如此,未来,亦将依然如此!

(一)

却顾所来径,苍苍横翠微。

告别2018,高速铁路运营里程已达2.9万公里,继续加快延伸成网;民航客运出行人次达6.15亿,再创历史新高;快递业务量达500亿件,蝉联世界第一……道路客运却依然在低迷徘徊寻找转型求生之路,道路货运面对竞争压力时常触碰安全、法治的红线,共享出行尽显负外部性光环渐褪、引全民反思,车货匹配商业模式距美好理想仍一步之遥,城市交通在拥堵污染的舆论中还要为公交车安全心力交瘁。

“风口、隆冬、困难……”人们常常习惯或从行业角度、或从个人感受出发,给每一个年份贴上一个个标签,或为煽情,或为调侃,或为警示,或为自省,轻易收获“10万+”阅读量,总是容易制造“心有戚戚焉”的共鸣假象,要么找到了懈怠的借口、麻痹了自强的意志,要么舔舐了如鳞的伤口、激发出再战的豪情。

“刚需、流量、风投、C端……”这些曾经挂在嘴角的热词,多少次让人心跳加速、血脉偾张,用近乎疯狂的补贴与投放,烧掉巨额的资金之后,烘托出虚假的繁荣,留下难以收拾的一地鸡毛,最终喊出了“善良比聪明更重要”的喟叹。

有些故事已经剧终,有些故事刚刚开始。“人工智能、自动驾驶、新能源、产业云……”又一波热点袭来,不知又将有多少人难以把持,多少资本飞扑而上。无论如何,还是有不少的人深信不疑:新老问题,解决之道,就在其中。

运输领域似乎从来没有吸引如此多来自行业外的创新创业热情,运输行业的从业者都亲历或见证了这场风潮,却又常常困惑于新技术、新业态、新模式急速演进的逻辑。

但旁观者清的惯性思辨借助“互联网+”祛除传统行业痼疾的巨大冲动,正是这些企业或个人投身运输、改变出行的初衷所在,也为运输服务的优化供给、高质量发展开辟了新路径。

但无论是人还是货物,从A点运输到B点,都要计算成本,合理定价,付费消费。从销售产品到提供服务,市场或政府都将逼迫企业回归正常的商业逻辑和盈利模式。

在这波毁誉参半的创新创业浪潮中,学费虽然偏高,但如果能够为前路廓清迷雾、修正方向,人间也值得。

(二)

颠覆成往事,当下话赋能。

移动互联网时代的初期创业者往往年轻而自信,他们享受“搅局者”的角色扮演。他们站在体制的边缘,频频试探原有规则“高压线”的电流强度,靠巨额资本和海量用户的加持,在野蛮生长中找到了“先进生产力、行业领导者”的道德优越感。如今,酒阑人散,理性回归,新业态开启了与传统业态彼此借鉴、互相赋能的融合发展新阶段。

当发生在郑州、温州的滴滴顺风车司机杀人惨案,卷起社会舆论对整个网约车行业的口诛笔伐,在政府多部门的监管下,网约车企业开始反思改变“流量为王、抢占头部”的单一追求,不再迷信KPI和事实上的零和博弈,慢下来“等一等自己的灵魂”,把重心放到落实企业主体责任、保障乘客安全上来。

当北京ofo小黄车等待退押金的人从网上排到办公楼下,共享单车全行业无不感到缕缕寒意,共享汽车企业ToGo(途歌)在北京几乎难以寻到正常运营的车辆,同样遭遇退押金难。共享出行如今齐唱《凉凉》,曾经呼吁“让子弹再飞一会儿”的公众,又开始诟病政府主管部门为什么不能早一点出手,扩张时抬一抬门槛,危机时扶大厦于将倾。

大家都曾艳羡风口,殊不知风口就是浪尖,风口总会将息,浪尖不可持续。对于企业来说,比风口更重要的是竞争战略的远见。

高处风寒,平安是福。

经历过,总会懂。

当重庆万州坠江公交车上激烈争执、互殴的司机与女乘客,无视规则与安全,连累同车十余名乘客踏上不归路,让国人无不扼腕。但之前此后仍层出不穷的危害公交车行车安全的案件,让大家怀疑,人们是否真的已经痛定思痛、自省自律?而健全完善驾驶区域安全防护隔离设施,到底算不算保障公共交通运营安全的治本良方?

当“辽AK4481”号重卡车主明知车辆制动有故障,仍任由司机牵引“吉B2870挂”号重型低平板半挂车上路行驶,在G75兰海高速公路兰州段酿成60人死伤、33辆车受损的惨剧。大家在谴责肇事者心存侥幸、罔顾安全的同时,是不是也应该从根本上剖析货运物流行业的生存现状,帮助广大从业者不再疲于奔命,更体面地工作和生活。

让敬重秩序者,路路通畅;让漠视规则者,进退失据。

安全无小事!但社会之病,不能光行业吃药。

愿逝者安息,愿生者警醒!

(三)

行有不得,反求诸己。

管理要改革,经营要转型。上级喊破嗓子,但不少主管部门和企业落实不到位、动作有变形,确也是实情。

刀刃向内,检验勇气、智慧和担当,也需要一点“牺牲精神”。

“放管服”三个字,字字千钧,践行不易。

新时代的运输行业,日新月异,如果还是萧规曹随,法律法规的滞后,监管手段的落后,都让最终的实行者捉襟见肘、畏手畏脚。

各地运输管理机构改革方案已经次第揭晓,交通运输综合执法改革也已进入倒计时。之后又将是一番怎样的格局,公众拭目以待。

不留后门的制度设计,不留死角的全面监管,不可议价的责任划分,不可妄为的监督惩戒,维持“竞争中性”,才能换来市场活力和社会创造力的释放。

相忍为国、让利于民。此中有深意,上下须同欲。

“生存还是死亡?”是许多传统企业的哈姆雷特式拷问。

“转型”二字,这些年已经说烂,但的确关乎企业生死。

一边是用脚投票的人民群众,一边是沉重运转的企业架构。夕阳西下,转型升级,谈何容易?

有人还在怀念往日的荣光。但诺基亚曾经何等辉煌,不也和成就它的时代一起被消失了?

有人在咒骂搅局者,抱怨竞争不公平。但何曾阻拦住他们取而代之而后快的蠢蠢欲动?

威尔·鲍温在《不抱怨的世界》中指出:“抱怨的本质,其实是为了获取同情心和注意力,以及避免去做大家不敢做的事。”

抱怨能让处境变好吗?当然不能。转型痛不痛,当然痛!

但是,转型或者不转,其实没有选择。

转型有两种,一种是问题集中到不能解决的时候被迫转型,一种是用战略眼光洞察趋势预见式转型。

目前运输行业中的企业,大部分应该都是前者,路径依赖,抱残守缺,改革转型,钝刀子割肉。

预见式转型?恕大家眼拙,有探索,但成功范例?寥若晨星。

无论如何转型,企业的经济价值和社会责任,最重要。

为用户创造价值,成为用户的依赖。

被需要,是一种幸福。

当然,努力过,能成功固然是好,但有一天大家也应该坦然接受第三种路:死亡。

花无百日好,风水轮流转。

人们都知道了,权健的产品当然治不了百病。经营中同样没有一招脱困的良方,有些企业注定要被淘汰。

甚至,有些行业都已经被淘汰。

物竞天择,市场就是如此残酷。

更残酷的是,时代抛弃你时,连一声再见都不会说。

而离场者留下的运输服务的空白,终将有人补上。

或者,早就有人候补。

欢聚或别离,远游或归家,都关运输,都是刚需。

(四)

悲观者正确,但乐观者成功。

民间舆论场中,最流行贩卖焦虑,每一年都是“最”困难。2018年这么困难都挺过来了,大家是不是应该对“困难”免疫?

大家要相信运输服务的巨大市场,最终要靠看好他的人来推动,也必将回馈用心耕耘的人。

但收获成功者,技术、能力重要,格局更重要。

不谋万世者,不足谋一时;不谋全局者,不足谋一域。

展望未来,无论是出行市场还是物流市场,“蛋糕”一定会越来越大,这是毋庸置疑的大趋势。

多种运输方式分享这块“蛋糕”,必定会出现此消彼长的情况。铁路、民航有巨大的比较优势,客运量、货物吞吐量相当长时间仍会保持较快的增速,传统的道路运输将会进一步被分流;但随着第三次消费结构升级,观光旅游休闲出行量持续攀升,高铁、飞机载运来滚滚客流,也带来了道路客运联程运输、运游融合发展的新机遇;政府公众对环境问题的更加重视、小汽车使用成本的不断提高和国民出行消费更趋理性,让公共出行更受欢迎。诸如此类,这是需认真研判把握的小趋势。

在市场资源的重新分配和运输结构的加快调整过程中,角色定位至关重要。努力做到“与众不同”,或者为消费者提供差异化服务,吸引潜在的顾客,或者找到一个最有利的位置,与竞争对手抗衡。

找准了定位,还要遵循一定的发展轨迹,补上理念的挂科,补齐技术的短板,找寻到属于自身的高成长、高利润的发展空间。

客观而言,相对铁路、民航而言,道路运输在公众眼中,不但低端落后,还有些固步自封。大家要看到移动互联网给铁路、民航带来的服务能力和服务水平的提升,以更加开放的姿态应用新技术、尝试新模式,逐步积累核心竞争力。真正站在建设人民满意交通的高度,惠人达己、守正出奇。

新业态企业在创新运营模式和服务供给的同时,更要完善内部管理,摒弃急速扩张的狂热,积极因应政府和公众的关切,站在传统业态企业的角度,换位调整利益关系,早日走出当下的水深火热,重建社会对新业态的包容和信心。

全国交通运输工作会议再次强调了市场化改革方向,加快破除制约微观主体活力释放的体制机制障碍,加快提升行业治理体系和治理能力现代化水平。

新一轮机构改革之后,各级交通运输部门必将思考、重构行业治理和市场监管框架,协调好“看得见的手”“看不见的手”的作用,落实好“双随机、一公开”,对待所有市场主体“一碗水端平”。特别是面对新业态、新模式,努力找到创新与规范、效率与安全之间的平衡点。

找到平衡点,就能增进理解、凝聚起共识,就能全行业同心、为逐梦之路提供更便利的交通保障。

站在新旧交替的当口,让大家致敬过往,致敬为运输服务进步而奋斗的精神与名字,无论他们经历过怎样的成败与悲喜。

罗曼·罗兰说,世上只有一种英雄主义,就是在认清生活真相之后依然热爱生活。

当大家沉心思考、努力参透了运输的本质,就一定能把握循环、更迭的规律,在自我变革、自我完善中,将这个值得投入专注与激情的行业,带上一个崭新的高度。

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