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2018旅途愉快 2019幸福起航

2019-01-10 10:18:28 来源:www.7868.com 编辑:www.7868.com

运输航空持续安全飞行100个月、年度航班正常率跨越80%大关、获颁证的通用机场是历年总和的1.7倍、28个民航领域鼓励民间投资项目总投资规模1100亿元……在日前召开的2019年全国民航工作会议上,中国民航局局长冯正霖以一系列翔实数据“数说”了“大事多、要事多、亮点多”的2018年民航工作。2019年,催人奋进,民航业将继续破障碍、提效率、强服务。

从航线选择、机场出发,到购票、值机,再到机上用餐、下机取行李……民航人一个环节一个环节地抓,让满满获得感与幸福感洋溢在每个航班,贯穿每趟旅程。

尊重的旅客您好,欢迎乘坐由中国民航人值飞的2018—2019次航班,邀请您跟随本次航班回顾民航2018年的精彩片段,展望2019年的新航程。

旅程更多样四海八荒想飞就飞

随着枢纽机场通航能力不断提升,越来越多飞往“一带一路”沿线国家的航线开通,百姓出国游有了更多选择。

枢纽迈上新台阶

机场是区域经济的引擎,可以优化城市发展格局,推动区域产业结构稳步升级。

2018年,民航业完成旅客运输量6.1亿人次。北京首都国际机场年旅客吞吐量突破1亿人次,成为我国第一个年旅客吞吐量过亿人次的机场,也是继美国亚特兰大机场后,全球第二个年旅客吞吐量过亿人次的机场;成都双流国际机场年旅客吞吐量突破5000万人次,成为我国内地第4座、中西部第一座跻身全球“5000万级机场俱乐部”的机场;发布哈尔滨、郑州国际航空枢纽战略规划,新建、迁建运输机场9个,运输机场总数达到235个。

2019年,民航将全力推进北京大兴国际机场建设及运营筹备,着力强化运输网络规划与国家战略契合度,深入推进京津冀民航协同发展,开展长三角、粤港澳大湾区世界级机场群战略规划编制,加快推进乌鲁木齐等国际航空枢纽以及郑州国际货运枢纽建设,鼓励枢纽机场与主基地航空企业建立战略协作和沟通机制、落实北京“一市两场”相关资源配置政策;着力深化民航与综合交通体系的融合度,推动以枢纽机场为核心的综合交通体系建设、推进《空铁联运战略合作协议》落地。

畅游“一带一路”  

在我国与巴拿马建交的10个月内,国航开通了我国首条至中美洲的定期客运航线。

与厄尔多瓜签署民航领域合作与技术援助谅解备忘录。

与刚果(布)、科特迪瓦、卢旺达、多米尼加等正式签署政府间航空运输协定,与亚美尼亚重签政府间航空运输协定。

与波黑建立民航联系。

与俄罗斯大幅扩大飞越权,为我国航空企业飞越俄领空增开欧美航线创造有利条件。

深入推进适航审定合作,支撑国产飞机出口。

与卢森堡扩大航权安排,为河南郑州建设货运枢纽提供航权保证。

截至2018年年底,与我国签署航空运输协定的国家和地区达126个。2018年新开国际航线167条,其中涉及“一带一路”沿线国家航线105条。

接下来的一年,民航将继续推进与“一带一路”沿线国家航权开放,力争与欧美国家实现航权突破,优化航权航线结构,用好合作平台。

客票更简单一部手机走天下

登机前收到航班信息提醒、退改签流程不再繁琐而漫长、机票成了手机上的一个代码,值机只需用手机,如今,一张小小的机票,延伸出了更多服务。

“无纸化”出行

2018年,旅客出行信息告知更加及时全面,航班动态信息多方式实时推送基本实现。一条短信,发送的是民航人的真情服务。

去年,航班动态信息多方式实时推送基本实现,全国229家机场全面开通“航信通”,32家千万级机场实现国内航班旅客乘机全流程电子化,上海浦东机场率先实现国际及地区航班全流程“无纸化”出行,全年“无纸化”乘机的旅客达2.25亿人次。

未来,“无纸化”出行服务将由国内航班推广至国际/港澳台航班,推进行程单电子化改革,构建电子化行程单安全体系,“无纸化”服务将继续提质升级。

规范退改签

2018年,中国民航局发布《关于改进民航票务服务工作的通知》,对航空企业、OTA(在线旅行社)平台和销售代理企业等在规范制度、改进服务方面提出具体要求,切实改进和提升票务服务。此后,南方航空推出自助退改签与极速到账服务,春秋航空国内航班特价机票从过去的“一律不予退改签”,放宽至起飞前2小时以外皆可退改,祥鹏航空根据不同舱位等级和退改签时间,以阶梯费率的方式收取手续费。

乘机更满意猛药专治老毛病

2018年,“英雄机组”的事迹为民航业做出榜样,中国民航安全感十足。面对空域资源紧张、运行环境复杂、极端天气频发等情况,要想保证正常运行需要付出非常的努力,克服诸多困难。2018年,在乘机体验方面,民航人交出了漂亮的答卷。

系紧安全带

2018年,我国运输航空安全飞行1153万小时,同比增长8.9%,运输航空实现持续安全飞行100个月、6836万小时,创造了安全飞行新纪录。

安全是民航的生命线,只有不断为安全做加法,才能在越发复杂的环境下牢牢守住生命线。民航局研究制定了确保行业安全运行平稳可控26条措施,督促各单位全面落实安全生产主体责任。针对7月、8月隐患频发的问题,民航业开展了为期4个月的安全大检查,对安全隐患“零容忍”,全行业共排查各类隐患问题4594项,整改完成率90%。此外,系统梳理现有安全规章标准、推进监管模式改革、推进安全诚信体系建设等举措锁紧了安全链条。

新的一年,民航将重点确保安全运行平稳可控,牢牢守住安全底线。特别是将探索人工智能、生物特征识别等新技术与民航安保工作相融合。    

投诉集中受理

2018年,民航建立完善旅客投诉集中受理平台,38家航空企业、170个机场实现与平台对接,旅客投诉总量同比下降16.1%,旅客对航空企业和机场服务满意度同比分别提升2.2%和1.9%。今年,民航还将推出12326民航服务质量监督电话,不断提升旅客满意度。

航班延误减少

2018年,在全国航班总量同比增长5.65%的情况下,航班延误情况不增反减,航班正常率达到80.13%,创2010年以来历史新高。

按照“控总量、调结构”的思路,民航人科学编制航季航班计划,严控繁忙机场预先飞行计划,适度调控东部繁忙地区航班量,适当放宽东北、西北、新疆等地区增量,10个3000万级机场完成A-CDM系统建设,14个机场完成机坪管制移交,24个机场建立运管委机制。

今年,民航系统将持续完善航班正常工作,加强源头治理,制定航班时刻差异化调控机制,完善预先飞行计划管理,提升运行效率,加快民航运行数据中心建设,建立民航运行效率指标体系,完善航班正常重点工作督查机制。

“礼盒”更丰富增值服务要上天

“舌尖上的民航”让旅客赞不绝口,民航式服务成为高水平服务的代名词。行李是不会说话的旅客,在民航运输的整个服务链中,行李服务是与旅客出行息息相关的重要一环,是旅客评价民航服务水平的重要维度。

空中连网

2018年,民航局发布了《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》,旅客在空中也能刷朋友圈、晒旅程。目前已有国航、海航、东航、南航、福州航空等12家航空企业在300多架航空器上开通了客舱网络服务。空中接入互联网工作将作为2019年民航重点工作持续推进。

机场餐饮同城同质同价

机场餐饮“同城同质同价”已经成为机场服务评价的重要内容。2018年,民航推动机场餐饮“同城同质同价”,经过一年的整治,大多数机场候机楼餐饮价格已与市区同级价格水平保持一致。提高旅客对机场餐饮服务的满意度成为接下来的重点工作之一。

“东航那碗面”受到旅客点赞,四川航空成为新晋美食届网红,深航推出的“云中锦书”学问餐盒引发收集热……2018年,民航告别“同一个世界,同一份菜单”,不断创新餐食品类,推出具有季节差异、地域特色及传统节日特点的餐食。

行李全程看得见

去年,越来越多的机场候机楼内设置了自助托运设备,在北京首都、广州白云、上海虹桥、杭州、厦门、青岛等机场,购买国航、南航等客票的旅客,可以利用自助托运设备自行打印登机牌、行李牌,完成行李托运的全过程,如此一来,省去人工办理的繁琐过程,提高行李托运效率。

假期出门,不必再担心行李在托运过程中破损、丢失,2018年,民航开展了行李运输装卸专项整治,推广行李自助托运、FRID行李全程跟踪等技术。白云机场使用WT全球行李查询系统完善行李查询工作,并采用出发行李“班班清”的方式,在航班起飞前1小时内扫描装机行李标签,以缩短不正常行李查询时间;郑州、石河子、杭州、青岛等机场为行李监装监卸人员配备了电子记录仪,使行李装卸过程做到可追溯,既避免了野蛮装卸,也避免了行李“不知所踪”。

今年,民航系统将推进行李全流程跟踪系统建设,制定《全民飞行李全流程跟踪系统建设指南》,试点开展中转旅客跨航司行李直挂服务,今后乘飞机出行会更方便。

通航热创新多飞出无限可能

通用航空

通用航空分类管理、建立低空服务保障体系、多地开展试点……2018年,通航在如暴雨般利好政策的洗礼下,前所未有“热起来、飞起来”,这些可能性或将在2019年开花结果,为通航业发展“添一把火”。

2018年,按照“分类管理、放管结合、以放为主”的原则,以通航监管专项督查193项问题整改为抓手,民航局着力解决通航监管过严、制度性成本过高等问题,企业获得许可时间由原来的3至6个月缩短为最快9个工作日,合并受理通航飞行任务与飞行计划审批。2018年共126座通用机场获得颁证,是历年颁证总和的1.7倍;新增通航企业58家,总数上升至423家;完成飞行94.1万小时,同比增长12.4%;无人机经营性飞行活动达37万小时。

2019年,持续激发通用航空市场活力是民航的重点工作之一。加快通航法规体系重构、推进通航业务框架立法转化、优化通航适航管理政策、大力支撑低空空域管理综合改革试点、建立空管低空开放服务保障体系、落实通用航空分类管理……未来的通航将呈现更多可能。

科教创新

2018年,民航科教创新成果实现多点突破。

首批遴选出民航科技创新12名领军人才、33名拔尖人才和20个创新团队,31家民航科技创新“四型”科研院所和“五大”基地通过评审。

民航科研硕果累累,大型水陆两栖飞机AG600水上首飞成功,中航信新一代国际运价计算系统投产运行,翻盘式行李高速分拣机获得中国专利优秀奖。

人才是推动行业发展的引擎,2018年,民航瞄准人力资源短板,直属院校招生达2.4万人,17所高校年招收飞行学生超过5500人,创历史新高。飞行、机务、空管等持照专业技术人员近21万名,民航队伍素质不断提升。

接下来的一年,民航将致力于提升科教创新整体竞争力,提升专业技术人才培养能力,启动民航航空器适航审定技术重点实验室,做好C919等重点型号适航审定,启动无人驾驶航空运输系统研究。

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