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派送“大家伙”不光是力气活

2019-04-10 14:18:22 来源:www.7868.com 编辑:记者 张英贤

“一般快递小哥一天一车可派送100件左右,但是由于体积、重量限制,大家送大件的快递员平均每天派送30多件。”李建说。

23岁的李建是北京市朝阳区广渠东路快递分部快递组组长,主要负责朝阳区百子湾珠江帝景住宅区的快递派送工作。与一些快递企业不同,德邦快递定位重量为3到60公斤的大件快递,快递员常年与海鲜食品、衣服棉被、家具板材、大件电器等货物打交道,并提供送“货到门”服务。

快件出仓又快又准

在广渠东路德邦快递分拨点,每天7时左右,厢式货车与场站对接,来自全国各地的大大小小的箱子、包裹通过一条流水线来到安检仪前“验明正身”,再由专业人员根据地域进行分拣。北京百子湾附近的快递包裹将被放到指定场地。

每天8时,李建便来到分拨点进行分货扫描工作。分货也是个考验眼力的工作,从业较久的快递员看一眼电子面单,一秒就能辨别是否为自己派送的区域。每天,李建都要从堆得半身高的包裹里迅速将珠江帝景住宅区的快件选出来,再把部分快件搬上手动叉车,拉出室外。这些快件基本上在15公斤左右,有的包裹重达30公斤。

码放货物不能只图一时方便,还要遵循大不压小、重不压轻、木不压纸等原则。“大家都是玩俄罗斯方块长大的。”李建一边开玩笑,一边将大小不一、长短不齐的快递包裹在快递三轮车厢内码垛,实在放不下的快件就高高堆在车顶上,先用粗绳十字固定,再用胶带匝边加牢。其中一个1.5米长的快件在车顶上尤其显眼。“再长点到两米,就不能坐电梯上楼了,只能通过楼梯扛上去了。”李建笑道。

装件的时候,李建发现有的快件地址不完整,有的包裹备注配送时间。这种情况很常见,为了保证客户的服务体验,提高工作效率,他得在出发前用手持终端联系收货人,询问详情和意向。

李建翻出一个美工刀,把劳保手套的大拇指和食指的前端部位割了下来,说:“这样手也不冷,用手机拨号也方便。”一番沟通之后,有一票备注着“一起送到,否则投诉”字样的收货人坚持子母件一齐派送,李建只能请同事把早到的批次再运回仓库。

有困难了都会帮一把

9点半左右,是李建的派件时间。李建坐上电动三轮快递车,开往5公里外的珠江帝景住宅区。他开车很稳,从来都没有出现过交通事故。

来到珠江帝景小区门口,京东物流、韵达快递、圆通速递等企业的快递三轮车排了一排,李建将部分快件放到手工叉车上,把门一关,走向小区门口。“大家不锁门,一般都没有丢快递的。”进门时叉车被石子路面一震,轻的包裹掉了一些,正赶上顺丰快递员派件出来,李建笑呵呵地要了卷胶带。“所有珠江帝景住宅区的快递员都在一个微信群里,都认识,谁要是有困难了,其他人都会帮一把。”

在德邦快递工作3年多,李建对所负责片区里的每个小区、每栋楼,都十分清楚,堪称这个片区的“活地图”。每到一个单元楼前,他总是先等着,待有人出来了再趁机抱着箱子进去。记者提了些大家伙,个个都纹丝不动。

因为是工作日派件,很多人并不在家。李建在楼道不停地打电话,1个小时送了4个包裹,只有两个被签收。他落寞地将箱子搬下了楼。在他到达另一个单元楼派件不久时,其中一位收件人电话通知李建将包裹放到楼道某处。“这种情况很多,等一圈派完了再回去送上楼就行。”李建脸上一丝恼怒都没有,每日穿梭于小区单元楼,李建觉得住户就像自己的朋友一样,他很乐意为他们提供服务。

虽然风里来雨里去,很多时候吃不上饭,李建却乐在其中:快递行业相对自由,所有的快递员也是相互帮助,氛围很好;有多少付出就有多少回报,薪酬也在逐渐提高……“如果,收件人多给些笑脸,干着会更有动力。”

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