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中冶南方:四十年?深度见证特区的发展与变迁

2018-10-12 14:20:41 来源:澳门葡京注册 编辑:马岚

四十年改革开放,激活了中国经济与社会发展的澎湃动力,铺就了一条令全世界瞩目的大国崛起之路。

作为改革开放最前沿——深圳特区的建设者,10月12日,中冶南方工程技术有限企业(简称中冶南方)举办“纪念改革开放四十周年深圳媒体行活动”,把关注的视线拉回到了那个百废待兴、拼搏奋进的年代。

深圳,一个无数人追梦的地方,一个中国最年轻、最具活力的城市,从“小渔村”到国际化大都市,中冶南方有幸成为了这段历史的推动者和见证者。

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宝龙科技城项目。

一份使命 成就一份荣耀

作为原冶金工业部部属单位,中冶南方自成立之日起,就肩负着国家工业发展与城市建设的历史使命。

1955年,其前身——武汉钢铁设计研究院诞生于长江岸边,承担起新中国第一座钢铁基地建设的重要任务,其后数十年间,当之无愧地成为推动中国钢铁工业由弱到强的一支重要力量。

1980年,改革开放的号角吹响,武汉钢铁设计研究院再一次领命,作为牵头单位,派驻深圳特区设计工作队,随后成立分支机构——深圳分院,扎根深圳,建设特区。

在深圳分院至今仍保存完好的设计图纸上,改革开放之初特区的城市版图历历在目。

一座东西走向的狭长的城市平面图上,不同颜色的条块区分出城市的不同功能定位,这是特区设立后的第一版城市总体规划图。

另外两幅图纸中,纵横交错的红黄蓝线条,勾勒出深圳上步区(现更名为福田区)的道路交通网络;工整的黑白线条,清晰呈现出深圳最早的大型工业区——八卦岭工业区的总体功能布局及交通路网,与今日的八卦岭版图相差无几。

在2013年前后建于深圳莲花山上的城市规划馆中,由武汉钢铁设计院规划设计的上步区、八卦岭工业区,与“海上世界”并称为深圳改革开放最显著的象征。

而作为改革开放之初支援深圳建设的重要单位,武汉钢铁设计研究院的名字也出现在展览中,除城市及区域规划外,多条标志性道路的设计工作均由其完成。

深圳“二线关巡逻路”,全长84.6公里,路面宽6米,采用块石修筑,沿山脊设高2.8米的铁丝网,1982年6月正式开工建设,1985年8月全线竣工。正是这条路,筑起了当时特区内外的“分界线”,凡去到特区,均需在二线关查验身份证件后,进入“铁丝网”内。就在今年年初,中国政府网发布了国务院《关于撤销深圳经济特区管理线的请示》的批复,铁丝网逐步被拆除,这条特殊的“分界线”,见证四十年特区的发展与变迁,承载着一代深圳人心中的记忆,走向了历史深处。

深南大道,深圳的一张名片,历经多次改扩建,横贯东西,已成为深圳这座城市的坐标轴。1982年,武汉钢铁设计研究院深圳分院受命承担深南大道首次改扩建任务,实施了深南路中段长约4.5公里的道路设计工作。

据曾经参与特区规划与建设的老专家先容,当时国内城市规划与道路建设尚处于起步阶段,没有经验可以参考,技术标准与规范也是一片空白,于是作为牵头单位,武汉钢铁设计研究院成为当时设计标准与规范制定者。

进入90年代,小平同志南巡讲话以后,深圳迎来了高速发展期,中冶南方相继承担了深圳第一个CBD——福田中心区、第一个保税区——福田保税区,以及位于深圳东北部的第一个出口加工区等多个重要片区的总体规划及设计。与深南大道并称为深圳三大主干道的滨河大道、北环大道,横贯东西,也是中冶南方的得意之作。

2000年以后,深圳着力打造宜居、花园城市,一向走在城市规划设计最前端的中冶南方,以前瞻的规划设计理念,实施了大梅沙及后海填海区总体规划与设计,突破传统设计规范,或采用“草帽型”的自由式路网格局,或加大路网密度,缩小路口间距,努力追求路网规划与自然环境的高度融合,成为现代城市规划设计的两项力作。

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光谷中心城项目。

一次转变 开辟一片领域

多年服务于特区的规划与建设,中冶南方逐步确立了敬重自然、顺应自然的人本理念。

深圳大梅沙国际旅游区市政规划与设计中,中冶南方一改惯常设计思路,在不影响原有地貌生态的基础上,增加了一个调蓄池,实现雨水下渗及综合利用。这一小小的转变,与当前海绵城市建设理念不谋而合,从而成为国内第一个“海绵”项目。

有了第一次的转变和尝试,中冶南方在海绵城市建设领域逐步迈开了步伐。

2012年启动建设的后海湾填海区,历经十年规划与建设,是深圳打造的首个海绵城市建设试验区,这是中冶南方在海绵城市建设领域的一次自觉实践。

该片区位于深圳市南山蛇口东部,深圳湾与珠江出海口交汇处,全部填海造陆而成,总面积5.37平方公里,道路总长20公里。规划与设计中,市政道路全部按照低冲击开发模式进行设计,并利用人工后海内湖和中心路后海河,在打造滨水城市景观的同时,突破传统的“以排为主”的理念,通过“渗、滞、蓄、净、用、排”等多种生态化技术,构建起了一套低强度开发的雨水管理系统。

历经十余年的探索与实践,依托海绵城市建设领域的丰富经验,中冶南方进军海绵城市建设领域的思路日渐清晰:集中国内顶尖的专家和人才,大力推进海绵城市的技术开发和运用,制定建设标准,推动行业发展与规范,努力促进各地海绵城市建设理念的推广与落地。

近两年,从顶层设计入手,中冶南方承接了一批海绵城市规划编制项目,彰显行业领导力。

在深圳市盐田区,中冶南方承担了总面积为74.64平方公里的《深圳市盐田区海绵城市总体规划》、《深圳市盐田区海绵城市标准体系研究》编制工作,引导该区海绵城市建设工作的开展。

该区重点片区之一、规划总面积4.33平方公里的《盐田区大梅沙海绵城市详细规划》也被中冶南方收入囊中,将结合片区的用地布局、建设项目、排水系统、水系等本地特点,更为准确和细致地深化其海绵城市规划方案,将海绵城市的控制指标分解至地块层面,确定重要海绵城市设施的具体空间布局。

在《龙岗区阿波罗未来产业城海绵城市详细规划》编制中,中冶南方率先尝试“智慧+”,结合在手实施的阿波罗综合管廊项目,运用信息和通信技术手段,实现片区市政设施的智慧化管理与运行。规划区域年径流总量控制率目标为74%,海绵城市建设面积达到城市建设区的35%。

与此同时,中冶南方还参与了国家自然科学基金研发项目、武汉市海绵城市机制创新研发项目等一系列重大课题研究,并为编制国家及地方标准不遗余力,包括国家标准《钢筋混凝土雨水调蓄池》标准图集的编制工作,《湖北省城市地下综合管廊消耗定额》的主要编制工作等,致力于提升国内海绵城市建设实践的规范化水平。

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横琴综合管廊项目。

一种模式 引领一个趋势

深圳宝龙龙湖体育运动公园建设及宝龙片区道路提升改造项目,目前正处在如火如荼的施工建设阶段。

这是一个老工业片区整体功能提升改造项目,区域面积约18平方公里,采用 “五网合一”的“综合设计”理念,打造片区基础设施整体提升的示范区,建设内容包括片区道路提升、多个景观公园、文体中心等。

依托这个项目,中冶南方首创的“综合设计”模式,在改革开放四十年前后的深圳成功落地。

该模式最早应用于国家第二个自主创新示范区——武汉市东湖高新区光谷中心城建设中。

总用地36.15平方公里,其中建设用地23平方公里,在这片规模相当于一座新建城市的区域,在先行先试理念的加持下,中冶南方开创性地提出了“综合设计”模式,统筹规划“路网、水网、绿网、管网、智慧网”等“五张网”,并将海绵城市的理念整合运用到从规划咨询、顶层设计、可行性研究,到初步设计、施工图设计的全过程之中。

“综合设计”不是将城市市政基础设施各专业进行简单综合,而是以城市需求为出发点,面向未来,统筹兼顾,使市政基础设施实现一次投资、一次设计、一次建设,将浪费消灭在设计图上,避免重复建设,反复开挖,可提高光谷中心城的建设水平和未来城市承载功能,实现设计与管理无缝衔接,代表着未来城市规划设计的发展趋势。

作为武汉光谷中心城综合设计的牵头单位,中冶南方先后编制了街景规划、地下管线专项规划、综合管廊规划、水系规划、海绵城市专项规划等顶层设计;还承担了地下空间、地下综合管廊、园区路网、部分公园等大量设计工作。其中,地下空间全部建成后,将成为全球规模最大的“地下城”。

从单项设计到综合设计,中冶南方不断进行着自我突破。而有着强烈创新基因的中冶南方,在自我突破过程中,尤其注重发挥独有的技术和管理优势。

“综合设计”模式的提出,也正是基于其强大的设计能力和全面的专业优势。

中冶南方自传统设计院转型而来,拥有勘察设计综合甲级资质,两个全国勘察设计大师坐镇,高级职称技术人员占比达35%以上,设有总图与规划、暖通、动力、给排水、结构、自动化等20多个专业,既能够满足“综合设计”模式关于“路网、水网、绿网、管网、智慧网”全盘考虑的设计要求,又能够为城市总体规划与未来建设提供强大的技术支撑。

如今,“综合设计”模式在深圳落地实施,将为改革开放四十年的深圳建设带来全新的体验,伴随着一代老工业区的全面焕新升级,中冶南方也将在城市建设新一轮的创新发展中迎来新的机遇。

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