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黄土高原体验丝路明珠:宇通11.3米层半车

2014-08-29 10:09:38 来源:澳门葡京注册 编辑:王培祥

为了保证下方驾驶区的纵向高度和第一排乘客的头部空间,车辆前方微微拱起的车顶使得车头更显饱满。

车厢顶部两侧采用了开放式行李架,车顶配有一键破玻开关。

虽然配备了中门,但行李舱空间仍旧不小。

日前,随着丝绸之路经济带交通运输峰会交通学问之旅暨国际卡车集结赛的有序推进,丝绸之路再次成为人们关注的热点。与以往不同的是,驰骋在路上的不仅有大卡车,更有一辆大客车,宛如一颗流动的明珠,它就是宇通新近推出的11.3米一层半客车ZK6118HQY8Y。笔者从西安到延安进行了实地乘坐体验,300多公里的路程并不算长,但已足够让其展现自己的魅力。

更高大 更亮丽

作为此次比赛保障车辆中的一辆大客车,ZK6118HQY8Y显得格外惹眼:“五官”紧凑的前脸和硕大的“额头”形成鲜明对比;柳叶式大灯以及下方的LED日行灯成为点睛之笔;侧面6幅大尺寸侧窗浑然一体;为了保证下方驾驶区的纵向高度和第一排乘客的头部空间,车辆前方微微拱起的车顶使得车头更显饱满;车尾组合式尾灯、高位制动灯以及矩形后窗勾勒出尾部方方正正的外形,与近4米的车身高度结合在一起,整体造型更显高大稳健。

与这一级别的多数客车相同,这款车型也配备了前门和中门,以方便乘客快速上下车。进入车厢后,前排座椅面对的是一幅完整的弧形风挡玻璃,坐在这里不仅能够领略陕北的壮阔风景,还能享受迎面而来的和煦阳光。为了保证乘客的观景效果,前排风挡装配了除霜电加热丝和小功率风暖除霜装置,可谓匠心十足。

在内饰设计上,此次乘坐的ZK6118HQY8Y采用了较为中性的米色调。乘客座椅采用了三色布质材料,柔软适中,座椅整体“S”形超薄设计使其贴合曲线更完美,对身体支撑力度比较到位,长宽47厘米、45厘米的坐垫比一般座椅稍大,靠背75厘米的高度也足够头部支撑,77厘米的座椅排间距则保证了前后排乘客靠背角度可以自由调节。车厢顶部两侧采用了开放式行李架,其内部设有空调出风口,最靠前的行李架设有一个带锁舱位,方便存放重要物品。车厢内地板为一体式平地板设计,深棕色的仿木纹配色与座椅颜色相得益彰。

家居感受 舒适自然

虽然乘坐的是一辆新车,但丝毫闻不到任何异味,究其原因是该车型在设计生产中采用了环保科技,确保装车物料符合环保标准;此外,宇通独创的“地板革预附胶粘接”工艺不再使用溶剂胶,从根本上改善了车内异味。

行驶中,即便遇到天气不佳的雾霾或者尘土飞扬的路段,车内空气仍然让人感觉到春风拂面般清新。ZK6118HQY8Y的空调技术具有智能模糊控制技术和防雾霾技术。前者可依据空调运行的环境工况,对压缩机、蒸发风机、冷凝风机等主要耗能设备进行精准控制,以达到降耗、节能的目的;后者则可在60分钟内将车内PM2.5浓度保持在40微克/立方米,可有效杀菌,并去除车内异味。此外,车内Wi-Fi、高清播放器也丰富了乘客的旅途时光。

如果问这辆车的乘坐感受如何,完全可以从旅途中乘客熟睡的恬静表情上读出答案。

驰骋自如 安全有保障

窗外连绵不断的沟壑和山脉搭建了有如高低起伏的乐谱一样的道路,时而长达几公里的慢坡陡路,时而绵延十几公里的下坡,时而连续“S”形弯路,复杂的路况虽然很多,但对ZK6118HQY8Y而言,这样的道路也有利于充分体现它的优异性能。更重要的是,这款11.3米一层半客车集成了优质供应商的鼎力之作——米其林XCOACH轮胎地面附着力和弹性更强,滚动阻力降低了5%,从而使节油率增加了1%;上菲红发动机提供了更强劲的动力和更高的燃油经济性,并具有卓越的可靠性和低维护成本;法士特6挡变速器使得动力传输更加稳定可靠……

此外,宇通自主研发的高级紧急制动系统(AEBS)作为选装配置出现在该车上,该系统可使追尾发生概率降低80%以上;当车速过快时,宇通“安节通”系统则会提醒驾驶员保持安全车速;车身结构安全化、外观及设计安全化、座椅防护安全性等技术,以及免维护蓄电池、镀锡铜线、高寒气囊等,提升了整车的稳定性和可靠性,这些安全配置和全新技术使得ZK6118HQY8Y在陕北山川间行驶时增添了多重保障。

在被问及该车的驾驶感受时,驾驶员张师傅只用了一个字来形容——稳。虽然相比普通11米级客车车身高度更高,但是宇通11.3米一层半客车的稳定性仍保持了较高的水平。据相关技术人员先容,该车型以欧洲品牌12米顶级客车为操控稳定性开发目标,并基于车身高度情况,重点关注车辆稳态侧倾稳定性能及高速操控性能。样车开发中开展稳态回转、转向回正、蛇形试验等6项国标试验,并引入中间位置转向、直线制动试验等3项国际标准试验,通过9个试验项目12个指标评分,全方位对样车操控性和安全性进行评价和优化。在紧急工况下,车辆躲避障碍能力增强,响应时间更短,车身侧倾小,车辆行驶安全性大大提升。以65千米/小时紧急躲避障碍工况为例,经过优化后的宇通11.3米一层半客车的避障时间从5.32秒缩减到4.15秒,避障距离由97.56米减少到75.94米,车身稳定性得到显著提升。

经济不只一点点

早在上市之初,宇通就曾以“拥有媲美12米客车的宽阔空间”作为其11.3米一层半车型的宣传语。此次乘坐的ZK6118HQY8Y配备了“53+1+1”个座位(最大座位数可达“55+1+1”个),其载客能力与12米级传统客车相当。即便如此,在无中门配置的车型上,其行李舱空间达到了令人意外的10.86立方米。在整备质量方面,12米传统客车一般为13.5吨左右,11米传统客车则多数超过12吨,然而宇通这款11.3米一层半车型却仅为12.7吨。不得不承认,在长度与空间的平衡上,设计人员在这款车型上找到了最佳的平衡点。

此外,为了适应新的市场需求,宇通11.3米一层半车型还提供了两种空间定制方案:传统空间和定制空间。传统空间增加了6个座位,使得在同等票价下,宇通客车的整体运营收入更高;定制空间可提供更多豪华配置,如豪华座椅、视听系统等,舒适的驾乘体验让乘客更满意。

除了座位成本上的优势,宇通11.3米一层半车型还通过合理匹配动力速比、优化发动机程序、优化冷却系统降低能耗、采用低风阻系数的前围造型等方式再度提升车辆经济性。各方面成本节省使得宇通11.3米一层半客车的最终经济性表现较为出色。而为了满足不同区域市场的多种需求,用户不仅可以选择国Ⅳ柴油版的高配车型ZK6118HQY8Y,同时还可以选用国Ⅲ柴油版,甚至更加节能环保的国Ⅳ、国Ⅴ天然气版车型。

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