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【热点面对面】全国政协委员易志明:
一桥搭台 粤港澳联手“唱戏”

2018-03-14 10:40:20 来源:澳门葡京注册 编辑:特派记者 袁晔

  “过去没有港珠澳大桥,要绕一大圈,未来大桥开通后,香港到珠海很近,香港国际航空货运做得比较好,香港机场对外,珠海机场对内,货物通过港珠澳大桥快速送到香港机场出口。”尽管港珠澳大桥尚未通车,粤港澳大湾区的具体规划还未公布,但全国政协委员、香港自由党航运交通界议员易志明在接受记者独家专访时表示,香港各界早已看到机遇,正在谋划新的发展蓝图。

  美好蓝图下,易志明也看到一些亟待解决的潜在问题。在民航中转合作方面,他提出内地与香港应共同设立出口货物处理中心。他告诉记者:“近年来世界各地提高了对货物安检的要求,根据国际民航组织计划,2021年以前,空运货物要实现100%安检。”

  “如果按照现在的操作流程,内地的散装出口货物必须先运送到香港指定处理中心扫描安检后再装箱,这必将增加货物运输的物流时间与成本。”易志明认为,若货物在处理中心完成内地清关手续后,便直接由驻内地的香港民航署工作人员或其委托第三方人员安检后装箱,在全程电子监控下运送至机场,可以提升货物流通效率。

  除了应完善“空地对接”,易志明认为,目前“水陆对接”方面存在的主要问题是配套设施不足。他先容,现在香港与内地的陆路跨境口岸主要是沙头角口岸、文锦渡口岸、落马洲/皇岗口岸以及深圳湾口岸,4个口岸年车流量达到1500多万辆次。据悉,为了配合快速通关需求,今年年底,皇岗和沙头角口岸将改为纯客运口岸,“待今年莲塘/香园围口岸完工开通后,陆路跨境货运口岸将集中在西侧的深圳湾口岸,以及东侧的莲塘/香园围口岸。”

  让易志明担忧的是,目前两大口岸的配套设施并不能满足开通后的需求。“离深圳湾口岸最近的办公区在几公里外,银行、公交、停车场严重不足。”他建议,提升两大口岸的交通接驳能力,完善相关配套设施,并实施24小时通关,让货车可自由出入,以配合“粤港澳大湾区发展所带动的跨境货流及‘互联互通’理念”。

  对于三地潜在的竞争关系,易志明认为,大家应该放下“我是大哥还是你是大哥”的想法,寻找合作机会。他表示,香港是国际城市,有成熟的金融体系和经贸系统;深圳科技发展迅猛,广东又是电子产品基地,各地可以发挥自己的优势。“谁带头都没有关系,主要是看我的强项在哪里,你的强项在哪里,怎么合作,一同打出去。”易志明说。

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